拉各斯自贸区的一天

拉各斯自贸区的一天

作者：Olusegun Adeniyi

最近，我见到了Haresh Aswani先生，这是我们第一次见面。一位共同的朋友开玩笑地说，他很肯定我家里至少有两件他公司的产品。我表示怀疑。当这位朋友告诉我，这家公司是一家我并不熟悉的新加坡家族企业，Tolaram集团，我更加好奇了。直到他提到印多米方便面是他们的产品之一。印多米无疑是当今尼日利亚最大的品牌之一，不仅在方便面领域，在任何产品领域都是如此。

巧合的是，Aswani担任Tolaram集团非洲区主席已有三十多年，同时也是新加坡驻尼日利亚的名誉总领事。据我所知，印多米只是Tolaram集团生产，或是作为主要分销商的众多优质家居产品之一。此外，还包括Dano牛奶、高露洁牙膏、Power Oil、Hypo清洁剂、家乐氏、品客薯片、Coco Pops等。但那天Aswani重点介绍的是拉各斯自贸区（LFZ），他称这是尼日利亚首个拥有完全一体化深海港口的私营自贸区，占地面积达830公顷。几周前，我去了拉各斯，参观了LFZ。那里配备了世界一流的基础设施，设有单一清关窗口，提供了诸多营商便利，并与占地90公顷的莱基深海港口融为一体。我所见的一切都令我惊叹不已。

莱基港是中国港湾工程有限责任公司（CHEC）、拉各斯州政府和尼日利亚港务局（NPA）合作建设的项目，于2012年Babatunde Fashola担任州长时开始建设，至今仍是该国最大的私人基础设施投资项目。在莱基走廊沿线投入约25亿美元这样一笔重大的投资，表明该轴线对拉各斯和尼日利亚的发展具有巨大潜力。莱基走廊从维多利亚岛沿半岛延伸至埃佩，以快速路为主要动脉。据我所知，莱基自贸区归拉各斯州政府和一些中国财团所有，但他们与Tolaram集团的LFZ不同，后者是一个私营实体。不过拉各斯州也持有LFZ内莱基港20%的股权。在与LFZ常务董事Dinesh Rathi的交谈过程中，他带领我参观了已建成的设施。他们正试图在这个经济区内打造一个“城中之城”，将工业、住宅和商业空间融为一体，实现所有功能的无缝衔接，并以税收优惠和简化程序吸引企业入驻。

Rathi解释说，莱基走廊被划分为四个象限。第四象限是莱基深海港口、拉各斯自贸区和丹格特化肥和炼油综合体（Dangote Fertilizers & Refinery Complex）的所在地。“一个充满活力的地区正在崛起，对于寻求现代化活跃环境的企业和居民来说，这绝对是一个激动人心的机会，”Rathi说道。他还列举了莱基港配备的现代设施所带来的种种好处，包括阿帕帕港和廷坎港所不具备的设施。例如，莱基港拥有五台船到岸（STS）起重机，可从船上装卸联运集装箱，以及15台橡胶轮胎式龙门起重机（RTG）。据Rathi介绍，莱基港于去年4月竣工，最近迎来了第一艘转运船，并且此后平均每周都会接待一艘船。 

我还深入了解了Tolaram集团的历史。该集团成立于1948年，作为一家控股公司，拥有多元化的投资组合，遍布各个行业，包括金融科技业务。据Rathi介绍，“其中还包括为新兴市场的金融服务和交易提供创新解决方案。”另外，他们的基础设施和工业项目主要致力于打造经济活动所依赖的基础架构和关键产业。  我看到的设施包括现代化消防站、广阔的卡车停车场、高露洁工厂（我参观他们的生产流程）、几个仓库、医疗机构、警察局、住宅楼、固体废物管理中心、安全指挥中心、直升机停机坪和三家银行。为确保租户能够享有可靠且具有成本效益的能源供应，LFZ已签署了一项为期20年的《天然气基础设施发展协议》（GIDA），如Rathi所解释的，通过该协议，LFZ将直接接入国家天然气输送网络。为实现这一目标，已经组建了一个财团，主要负责在区域内开发主输气管道和配送网络，最终为每位租户提供管道天然气服务。此外，我还了解到，该协议还涵盖了液化天然气（LNG）解决方案。

离开LFZ时，我对尼日利亚的经济增长前景信心倍增，当然，前提是要有正确的政策和激励措施来吸引国内外投资者。但在返回岛屿的路上，我在同一条莱基-埃佩高速公路上遭遇了数小时的交通堵塞。我不敢想象在接下来的雨季和未来几年里，这条轴线上的交通状况会是如何。这是拉各斯州政府必须解决的问题之一，只有这样，莱基走廊、LFZ以及沿该轴线的其他大型企业的愿景才能真正实现。如果联邦政府能够加快多年来一直在规划中的沿海公路的建设进度，将有助于解决这一问题。但对于Aswani和Tolaram集团而言，我相信他们已在尼日利亚投下了重注。我希望他们能够得到丰厚的回报，这既符合他们的利益，也符合我们国家的利益。

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